Omat pyörät

Yamaha SR 500, vuodelta 1981, oli ensimmäinen vakavasti otettava moottoripyörähankkeeni. Klassisen brittipyörän mallinen “thumpperi”, josta puuttuivat turhat hienoudet, kuten esimerkiksi sähköstartti. Yksimukinen ei ollutkaan aivan kenen tahansa käynnistettävissä, mutta omistaja sen toki käyntiin polkaisi.

Hyrrävoimat SR:ääkin pystyssä pitivät, ja joskus mentiin jopa yhdeksääkymppiä – alamäkeen. Tärinät olivat sitä luokkaa, että välillä sai pelätä paikkojen tippuvan hampaista.

Suzuki GS650GT, vuosimallia 1985, oli japanilainen kardaanivetoinen rivinelikko. Suzukiin minulla ei koskaan ollut kovin kiihkeää rakkaussuhdetta. Mutta helppohoitoisena ja neutraalina se vei aina sinne, minne piti päästäkin.

Pyörässä oli korkeataajuisia ja siten kiusallisia ohjaustankoon välittyviä värinöitä. Muutaman reissupäivän jälkeen kaasukäden sormenpäät olivat vailla tuntoa. Yhtään ei Suzukista luopuminen itkettänyt.

Moto Guzzi California II, vuodelta 1988, synnytti minussa viha – rakkaussuhteen itseensä. Pleksi sai aikaan sellaisen turbulenssin, että horisontti häipyi pään täristessä. Työkalusatsiakin oli syytä kuljettaa matkassa.

Mutta Guzzi kuulosti ja näytti ihan oikealta moottoripyörältä, jonka positiiviset puolet ylittivät negatiiviset monin verroin.

Myytyäni Guzzin heräilin öisin hiestä märkänä ihmettelemään, mitä olin mennyt tekemään.

BMW K100, vuosimallia 1990, oli saksalaisen insinööritaidon helmi. Puuduttavan neutraali ja luonteeton pyörä, jota ei käytännössä pystynyt itse huoltamaan mitenkään. Omistajan käsikirjassa muistaakseni kehotettiin polttoaineen loppuessa ottamaan yhteyttä maahantuojan valtuuttamaan huoltamoon.

Toisaalta todella mahtava matkapyörä. Pitkälti toista tuhatta kilometriä päivässä ei tuntunut missään.

Siedimme toisiamme jonkinlaisessa virkasuhteessa yhdeksän vuotta. Erosimme ystävinä.

Moto Guzzi 1100EV, vuodelta 1999, kelpasi siihen mihin Harley Davidson ei; kuljettamaan kaiken mahdollisen reissussa tarvittavan sälän, ja vielä kyytiläisenkin tarvittaessa.

Huomattavasti hienostuneempi verrattuna vanhempaan sisareensa. On polttoaineen ruiskutusta ja säädettävää jousitusta sekä edessä että takana.

Mutta kuuma suhde tästäkin tulee; pultteja ja muttereita tärisee irti entiseen malliin.

Honda XR250R, vuosimallia 1994 muutti meille tammikuussa 2003. Itseäni lukuunottamatta muu kotiväki suhtautui uuteen perheenjäseneen joltisenkin nuivasti ja kylmäkiskoisesti.

Vaan meistä kyllä tulee kaverit, varsinkin jos minä vielä opin sillä ajamaan.

Yamaha TW125, mallia 2001, pääsi hyvään kotiin lokakuussa 2005 syystä, että meistä ei Hondan kanssa kuitenkaan oikein hyviä kavereita tullut.

Tämän kanssa pitää kyllä olla tarkkana; tällä saa helposti sakot ylinopeudesta – taajama-alueella.

Moto Guzzi California Classic Touring, vuodelta 2007, korvasi vanhan EV:n. Tämä on viimeisiä Suomeen tuotuja Tourinkeja. Tätä uudemmissa katteen, laukut yms. tilpehöörin saa ostaa lisätarvikkeina.

Vanhaan EV:hen verrattuna eroja ei juurikaan tunnu olevan; alhaalla ehkä hieman enemmän vääntöä ja käynti tasaisempaa. Lämpökahvat ovat kova juttu.

KTM 625 SXC, mallia 2003. Se seisoi Dirtbiken nurkassa kaikkien uudenkiiltävien kotareiden joukossa niin yksinäisen näköisenä, että sille oli aivan pakko tarjota koti.

Pikkujammu meni vaihdossa.

Honda Transalp, mallia 2007. KTM:ssä oli enemmän pyörää kuin mitä minussa miestä. Se oli todella hyvä soralla, mutta asfaltilla turhan kova. Kokeillaan nyt sitten tällä japsilla.

Guzzi toki säilyy edelleen.

No, ei säilynyt; ei kumpikaan. Guzzi ja Honda vaihtuivat heinäkuussa 2009 saman vuoden BMW R1200GS:ään. Tämä on ajoltaan hyvin samanlainen kuin Transalp. Koneessa vain on tuplasti enemmän potkua – ja sen kyllä huomaa.

Ja Bemarillahan on vankat matkapyöräperinteet!

Joulukuussa 2010 Bemari sai pikkuveljen: Yamaha 125TW. Vuosimalli on 2007, mittarissa 4500km.

Pikkujammu lähti helmikuussa 2012. Tilalle tuli Kawasaki KLX250. Vuosimalli on 2009, mittarissa 1100km. Oikein pirteä vispilä, menisi soralla kovempaa kuin mitä kuski uskaltaa käskeä. Mutta katsellaan, tutustellaan, opetellaan!

Niin, että mitäkö seuraavaksi? No, tässähän on vielä aikaa ajaa loppuun muutama iso pyörä ennen kuin ikä pakottaa siirtymään vähän helpommin hallittaviin. Jokin tällainen voisi tulla seuraavaksi kyseeseen. Siitä saisi kivan lisän perheen pyöräkantaan. Sitten ei muuta kuin Visa perstaskuun ja kohti uusia, huimia seikkailuita.

Avoimet tiet: erilaisia moottoripyöriä

Siitä lähtien, kun ensimmäisen kerran ratsastin moottoripyörällä kesällä 1954, tiesin täysin varmasti, että omistaisin moottoripyörän, kun kasvoin.Vuotta myöhemmin sain ensimmäisen moottoripyörän, mitä tulisi kokoelma moottoripyöriä olisin oma tulevaisuudessa.Nuorella itselläni ei luultavasti ollut aavistustakaan siitä, että hänellä olisi yli kymmenen moottoripyörää, kun hänellä on oma perhe.

Vuosien varrella olen käynyt läpi tusinan eri moottoripyörät.Jokaisella on erityinen ominaisuus, joka tekee siitä erityisen, mutta kun sinulla on intohimo jotain, haluat aina parantaa.Kun se tulee ottaa avoimella tiellä, parantaminen tarkoittaa ottaa parempi ajoneuvo.Et voi koskaan olla tyytyväinen vain yhteen pyörään. Aivan kuten kaikki asiat, moottoripyörät huononevat ajan mittaan, varsinkin kun niitä käytetään joka päivä.

Olen aina huolehtia minun polkupyörää, mutta ei väliä kuinka omistautunut olen säilyttää niiden laatua, ei ole mitään voin tehdä vastaan luonnollinen tila asioita.Olen koonnut listan kaikista minun moottoripyörien tällä sivulla.Kun toiveet auttaa sinua saamaan enemmän tietoa jokaisesta niistä, olen mukana ajatuksiani kunkin pyörä ja kokemukseni ajo sitä.

Toivottavasti, kun päätät lisätä moottoripyörä kokoelma, minun luettelo voi auttaa sinua päättämään, mitkä ovat suuria polkupyöriä kannattaa ostaa.Loppujen lopuksi suuri ajoneuvo on investointi ottaa fantastinen kokemuksia.

Yamaha SR 500

Sain tämän pyörän vuonna 1981 ja se oli ensimmäinen vakava moottoripyörä hanke.Yamaha SR 500 oli klassinen brittiläinen pyörä-tyylinen “thumper”, joka ei ollut tarpeettomia vivahteita, kuten sähkökäynnistys.Moottori oli vaikea käynnistää, ja se ei ollut par standardin kanssa, mutta voisin saada sen alkoi.

Pyörrevoimat pitivät myös SR pystyssä ja voimakkaasti värähtelevät.Yhdessä vaiheessa 90 ihmistä meni alamäkeen ja värähtelyt olivat niin suuria, että toisinaan pelkäsimme putoaisimme pyörältä ja rullaamme maahan.Onneksi näin ei tapahtunut. Sanoisin, että tämä oli hanke minun, joka todella haastoi minut, mutta kaiken kaikkiaan minulla oli ikimuistoisia aikoja minun ensimmäinen pyörä.

Suzuki GS650GT

Suzuki GS650GT 1985 malli oli japanilainen yleinen yhteinen-ajaa quadruped.Minulla ei ole koskaan ollut hyvin intohimoista rakkaussuhdetta Suzukin kanssa, mutta tämä moottoripyörä oli melko neutraali ja helppo hoitaa.Tärkeintä oli, että se vei minut aina sinne, minne minun piti mennä.

Pyörä oli korkean taajuuden ja välitti kiusallista tärinää ohjaustankoon Muutaman päivän matkan jälkeen sormenpäilläni kaasukäden päällä olisi tunnoton.En luopunut minun Suzuki kuitenkin, koska se ei koskaan luopunut minusta.

Moto Guzzi California II

Hankkiminen Moto Guzzi California II vuonna 1988 synnytti rakkaus-viha suhde pyörä ja minä.Plexus aiheutti sellaista turbulenssia, että horisontti haalistui kuin pää ravisteli.Olen aina ollut varmistaa, että työkalupakki oli kanssani, kun menin matkalle.

Guzzi kuulosti ja näytti juuri oikealta moottoripyörältä. Positiiviset lopulta suurempi kuin negatiivit monta kertaa. Myynnin jälkeen Guzzi, heräsin hikoilu yöllä ja ihmetteli, miksi tein mitä tein.

The BMW K100

BMW K100 1990 malli oli helmi Saksan engineering, ja se oli tunnottoman neutraali ja epätyypillinen pyörä, joka oli käytännössä pysty palvelun itse millään tavalla.Muistaakseni omistajan käsikirja sai minut ottamaan yhteyttä valtuutettuun maahantuojan huoltokeskukseen, kun polttoaine loppui.

Toisaalta, se oli todella mahtava matkapyörä.Tuhannen mailin ajon joka päivä tuntui mitään ja en voinut tuntea mitään väsymystä jälkeenpäin.Siedämme toisiamme jonkinlaisessa virallisessa suhteessa yhdeksän vuotta.Lopulta meidän oli lopetettava suhde, mutta teimme sen hyvällä viestillä ja ystävinä.

The Moto Guzzi 1100EV

Moto Guzzi 1100 EV vuodesta 1990 teki mitä Harley Davidson ei voi, ja se on kuljettaa kaikki mahdolliset matkatavarat tarvitaan matkan ja jopa ylimääräinen ratsastaja tarvittaessa.Huomattavasti kehittyneempiä verrattuna hänen vanhempi sisko, tämä Guzzi oli polttoaineen ruiskutus ja säädettävä jousitus sekä edessä että takana.

Mutta höyryävä kuuma suhde tulee tästäkin. Pultit ja mutterit värisevät pois entisen mallin.

The Honda XR250R

Tammikuu 2003 muuttunut perheemme hetkellä sain 1994 vuoden malli Honda XR250R. Paitsi minä, loput kotitalouden käsitelty uusi perheenjäsen hieman naiivisti ja kylmästi. Mutta lopulta meistä tuli kavereita, varsinkin kun minun oli vielä opittava ajamaan se pois kaikkien muiden luota.

The Yamaha TW125

Otin kotiin 2001 malli Yamaha TW125 lokakuussa 2005, koska en ollut kovin tyytyväinen Honda.Sinun täytyy olla erittäin varovainen tämän pyörän. Sen nopeus helpottaa sakkojen sakkoa kaupunkialueella.

Moto Guzzi California Classic Touring

Vuonna 2007 Moto Guzzi California Classic Touring korvasi vanhan EV:n.Tämä on viimeinen Tourink tuodaan Finland.You voi ostaa uudempia osia, kansilaukut, jne.Kuten tarvikkeet.Verrattuna vanhaan V, ei näytä olevan paljon eroa.Vaikka alareunassa voi olla hieman enemmän vääntöä, kaiken kaikkiaan tämä oli tasaisempi ratsastaa.Lämpökahvat ovat kuitenkin vaikeita.

KTM 625 SXC

2003 malli KTM 625 SXC seisoi nurkassa Dirtbike kaikkien uusien kiiltävä kotkat ja se näytti niin yksinäinen, että olin lopulta pakko tarjota sille uuden kodin.Pikku ammuskelu meni vastineeksi.

Honda Transalp

Olen vihdoin luopunut ja osti Honda vuonna 2007.KTM oli enemmän pyörän teho kuin tämä, ja se oli todella hyvä sora, mutta tarpeettoman kova asfaltti.Yritin Honda pyörä ja se oli yllättävän helpompi käyttää sekä soraa ja asfalttia.Mutta tietenkin, Guzzi oli edelleen ylivoimainen pyörä kaikkien joukossa.

BMW R1200GS

Vaikka Guzzi ja Honda olivat todella suuria, minun piti jättää hyvästit heille.Heinäkuussa 2009 myin molemmat pyörät ja ostin uuden mallin BMW R1200GS.Ajaminen oli samanlainen tuntuma ajettaessa Honda Transalp.Kone on vain kaksi kertaa niin monta potkua ja se on hyvin havaittavissa.Lisäksi BMW on vankka matka pyörä historia! 

Tämä oli todella mukava päivitys, ja vain katsomaan sitä.Eikö olekin kaunista? Hopea ja matta musta pinnoite näyttää niin viileä.

Yamaha 125TW

Joulukuussa 2010 ostin Yamaha 125TW ja BMW sai uuden pikkuveljen.Sen vuosimalli on 2007 ja matkamittari on jo mitattu 4500 km.Kuitenkin, se oli mukava lisäksi perheemme.Verrattuna BMW, tämä on pienempi ja sopii lyhyemmille matkoille.En epäile, että se kestäisi pitkän, avoimen matkan.Mielestäni mieluummin BMW enemmän tällaisia matkoja.

Kawasaki KLX250

Lopulta minun piti päästää irti minun Yamaha vastineeksi parempi.Myin Yamaha 125TW helmikuussa 2012 ja sai Kawasaki KLX250 sijaan.Sen vuosimalli on 2009 ja sen matkamittari on jo mitattu 1100 km.Hyvin pirteä vispilä, tämä menisi soraa kovemmin kuin mitä kuljettaja uskaltaa komento.

Koska se oli ensimmäinen kerta omistaa Kawasaki, se vei aikaa minulle tottua ajo tämä.Se on hieman villimpi ja feistier kuin edellinen japanilainen polkupyörää omisti, mutta se on silti melko siisti ajaa.Tunnen seikkailunhaluinen aina kun ajan tätä kuin olen toimii omassa toimintaelokuva.

Mitä seuraavaksi?

Käytyäni läpi yli tusina polkupyörää ja minun kasvaa ikä, on jo aika minun lopettaa hankkia enemmän ja eläkkeelle rauhallisesti?En tietenkään. On vielä aikaa ajaa muutaman ison polkupyörän ennen ikä pakottaa minut siirtymään vähemmän jännitystä ja huolellista toimintaa.

Lopulta päivä, jolloin en voi enää ajaa pyörä tulee, mutta sillä välin sanon, “Ei tänään.” Olen valmis ja vielä pumpataan kokeilla tusinaa polkupyörää ennen ruumiini virallisesti eläkkeelle. Avoimet tiet odottavat minua ja olen enemmän kuin innoissani ottamaan ne.

Voisin antaa perheeni liittyä seuraani seuraavan kerran, kun lähden matkalle ja me kaikki matkustaisimme yhdessä, vaikka epäilen, että he haluaisivat.Jotain isompi pyörä voidaan lisätä meidän kokoelma ensi kerralla.Se tekisi mukava lisäksi perheemme pyörä kokoelma autotallissa.

[ Pääsivulle ]